深圳廠家 制造1噸龍門架|手動(dòng)龍門架|移動(dòng)龍門吊|簡(jiǎn)易龍門吊架

深圳廠家制造1噸龍門架|手動(dòng)龍門架|移動(dòng)龍門吊|簡(jiǎn)易龍門吊架

龍門吊的支架下端，各裝以適當(dāng)數(shù)目的車輪，運(yùn)行于特設(shè)在地面的軌道上，即為活動(dòng)龍門吊。此在地面上行走的龍門吊，與在廠房邊墻運(yùn)行的龍門吊相比較，甚為相像，工作范圍亦多為一矩形。前者設(shè)備費(fèi)用較低，自重較大，因此支架運(yùn)行時(shí)費(fèi)功亦大。后者因高架于空中，運(yùn)行時(shí)，不妨礙地面交通，運(yùn)行速度可以加大，尤以運(yùn)行路程甚長(zhǎng)時(shí)更佳，不似前者的受限制。移動(dòng)龍門吊的推動(dòng)，幾乎全用電力，僅在吊重甚小時(shí)，用人力推動(dòng)。應(yīng)用范圍：吊重5至150噸，跨度5至30米，龍門凈高5至10米，惟如用人力推動(dòng)時(shí)，吊重不可超過20噸。為避免龍門吊的跨度過長(zhǎng)，可將支架一端增加懸臂，或兩端均增加懸臂。龍門吊上所應(yīng)用的行車，與電動(dòng)單梁上面的幾乎相同。應(yīng)加以討論，為支架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、支架及穩(wěn)度三部分。
龍門吊支架運(yùn)行機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)方法，亦可與電動(dòng)單梁相同，大致相似，僅在推動(dòng)車輪時(shí)，仍需另加兩垂直及錐形齒輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由機(jī)架傳送至支柱下端的車輪上。設(shè)計(jì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的方法，需要注意，計(jì)算功率時(shí)，應(yīng)略低考慮，因仍需經(jīng)過錐齒輪機(jī)構(gòu)。其馬達(dá)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝置于油箱中，錐齒輪亦應(yīng)加罩，以防灰塵及濕氣等等。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器或裝置于彈性聯(lián)軸節(jié)上，或裝于運(yùn)行軸上，視龍門吊的大小而定。一般并多應(yīng)用雙塊制動(dòng)器。
龍門吊支架，在行動(dòng)起重機(jī)的機(jī)架下，加以支柱即為龍門支架。支架多用型鋼制成，或?yàn)楹铣砂辶?，或?yàn)殍旒芰?，需視吊重及跨度的大小而定，僅用于跨度在18米以下的龍門起重機(jī)，擺動(dòng)支柱僅可承受垂直力。其當(dāng)行車起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，在運(yùn)行方向內(nèi)所出現(xiàn)的縱向力或風(fēng)力等，則由固定支柱承受。龍門支架亦有兩主梁、兩邊梁，主梁與邊梁間用橫撐桿連接，上鋪以5cm厚的墊板，使成平臺(tái)，支架運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝置與其上。支架在水平方向內(nèi)，除承受惰性力仍可能有風(fēng)力作用，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)加考慮。
龍門吊穩(wěn)度，支架的支持寬度較小，而懸臂幅度大的龍門吊，極易傾倒，應(yīng)特別計(jì)算其穩(wěn)度。并多加對(duì)持重量于橫梁上，以使穩(wěn)定，而策安全，計(jì)算算的時(shí)候應(yīng)兼顧風(fēng)力。
吊重甚小，又無懸臂的龍門吊，駕駛室即裝置于固定支柱的下端，龍門支架凈高較大時(shí)，則略予提高，以期不妨礙駕駛者的視線。

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