海南聲測管現(xiàn)貨

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民航方面，運輸機場僅6個，通用航空發(fā)展滯后;公路方面，高速公路總里程雖然排全國第4、中部第2，但重要通道通行能力不足;水運方面，長江中梗阻、三峽“卡脖子”現(xiàn)象依然突出。

更重要的是，“腸梗阻”愈加突出。企業(yè)、群眾，期盼鐵水公空之間、城市與鄉(xiāng)村、城際交通之間多一些無縫對接，少一些“斷頭路”，多一些“后一公里”，交通運輸組織、服務(wù)水平更上一層樓。

一場構(gòu)建綜合交通運輸體系的攻堅戰(zhàn)，勢在必行。“當(dāng)前，我省面臨著綜合交通運輸體系建設(shè)的重大機遇。”省交通廳廳長何光中介紹說，“十三五”是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。

省一大批重點交通項目納入規(guī)劃，全國“四縱兩橫”綜合運輸通道經(jīng)過湖北(四縱：北京至港澳臺、黑河至港澳臺、二連浩特至湛江、煙臺至重慶，兩橫：沿江、福州至銀川)。

省政府相關(guān)負(fù)責(zé)人說，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，要提高交通運輸質(zhì)量和效率，例如，要拿著放大鏡在地圖上找，哪里還可以建高速公路、建鐵路，要讓武陵山、秦巴山等四大貧困山區(qū)的道路成網(wǎng)狀、環(huán)狀，要讓鐵路、公路、水運、航空無縫對接，讓天下貨在湖北活。

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