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型號：VALOX PBT 457
性能：通用級，6.5% GR ，VALOX PBT，UL94 V-0/5V。
| VALOX PBT 4012G resin | SABIC Innovative Plastics | PBT |
| VALOX PBT 4022 resin | SABIC Innovative Plastics Europe | PBT |
| VALOX PBT 4031 resin | SABIC Innovative Plastics Europe | PBT |
| VALOX PBT 412 resin | SABIC Innovative Plastics | PBT |
| VALOX PBT 420 resin | SABIC Innovative Plastics | PBT |
| VALOX PBT 420HP resin | SABIC Innovative Plastics | PBT |
| VALOX PBT 420SE0 resin | SABIC Innovative Plastics | PBT |
| VALOX PBT 420SE0U resin | SABIC Innovative Plastics | PBT |
| VALOX PBT 430 resin | SABIC Innovative Plastics | PBT |
| VALOX PBT 4512 resin | SABIC Innovative Plastics Europe | PC+PBT |
沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料攜手IAV為新能源汽車開發(fā)先進塑料解決方案，整合不同公司的技術(shù)專長而實現(xiàn)優(yōu)勢互補，已漸漸成為推動高新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料（SABIC IP）與全球的車輛和動力系統(tǒng)的生產(chǎn)商IAV GmbH合作，共同研發(fā)能夠代替電動車(EV) 和混合動力系統(tǒng)組件中金屬的先進熱塑性材料解決方案。兩家公司將致力于尋求新方法來優(yōu)化車輛性能和能效，包括用輕質(zhì)材料來抵消重電池組，以及對高電壓區(qū)域的屏蔽。
為配合混合動力車、插電式混合動力車和電池電動車的環(huán)保優(yōu)勢，需要通過減輕其他方面的重量來抵消電池組的額外重量，而一般中等大小汽車的電池組重量高達300千克（約661磅）。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的Noryl聚苯醚 (PPO) 樹脂和Valox聚對苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 樹脂等熱塑性材料可以代替電池框架和外殼所用的鋼。這些樹脂還具有耐化學(xué)性、耐高溫性、尺寸穩(wěn)定性和阻燃性等特點。
由于鋰離子電池和鋰聚合物電池的電量密度和能量密度較高，因此這兩種電池越來越頻繁地被使用，這就催生了為電池組研發(fā)熱管理解決方案的需求。這些電池在室溫下運行佳，為了更好地控制溫度，通常用液體冷卻代替空氣冷卻，以實現(xiàn)更高的能效。因此這些液體就需要使用具備耐化學(xué)性的高性能工程熱塑性材料用作容器。此外，電池電量耗盡會導(dǎo)致電池溫度變高，因而需要耐熱性極其出色的材料。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的 Ultem聚醚酰亞胺 (PEI) 樹脂具有耐高溫性和固有的阻燃性，而Valox PBT樹脂則能提供耐高溫性和耐化學(xué)性。
對于混合動力電動車輛而言，電壓越高，電磁干擾/射頻干擾 (EMI/RFI) 的屏蔽對于控制來自不同電子組件如換流器、電子控制裝置和電池管理系統(tǒng)的干擾就越重要。沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的LNP Faradex復(fù)合材料具有出色的EMI/RFI防護特性，而且輕于金屬覆蓋層或金屬鍍膜。
與內(nèi)燃機將熱量供應(yīng)到車輛內(nèi)部相比，新能源車輛則依靠電池電量進行加熱和空調(diào)冷卻，這就使得避免電池的大電流放電變得異常重要。Lexan聚碳酸酯車窗解決方案可提供5倍于玻璃的保溫性能，此外，Lexan紅外 (IR) 吸收規(guī)格的樹脂能通過在高溫或晴天的情況下，減少熱負(fù)荷量傳送到汽車內(nèi)部，以大化地優(yōu)化空調(diào)使用。
PBT和PET是兩種重要的工程塑料,廣泛應(yīng)用于電子、儀表及汽車工業(yè)中,它的阻燃制品被使用在阻燃性要求較高的部件中。它們的阻燃處理如下:
①添加溴系阻燃劑常用的有十溴二苯醚、溴代聚苯乙烯(BPS)、溴化環(huán)氧樹脂(BER)、雙(三溴苯氧基)乙烷等。舉例來講:添加10%15%的溴素阻燃劑,3%5%的三氧化二銻可使含30%玻纖的PBT達到UL94V 0級別,氧指數(shù)可達27%29%。使用添加型阻燃劑必須要注意在PBT和PET中的分散性,易滲出性,以及對聚酯的光澤、機械強度的影響。
②添加含溴磷酸酯常用的是三(二溴苯基)磷酸酯(TDBPPE),由于同一分子中含有Br、P元素,因此具有鹵 磷協(xié)同效應(yīng),在PBT及PET中阻燃效率甚高。這里要注意的是在阻燃處理中常添加三氧化二銻來協(xié)效,如果作氧指數(shù)測試,那么極限氧指數(shù)會有增加,但在富氧的測試環(huán)境中,Sb與P似乎會有一種互相對抗的作用,因此,用UL94垂直燃燒法來評價體系的難燃性能是合適的。
③阻燃PET用作阻燃纖維和織物通常有兩種方法:其一是用六溴環(huán)十二烷對PET織物作阻燃后處理。這種織物可作窗簾、幕布、包墻布等室內(nèi)裝飾用布。由于是后整理方法處理,阻燃劑易滲出,織物手感和阻燃耐久性會遜色一些。其二是用共聚阻燃改性,這些反應(yīng)型阻燃單體主要是含溴芳香族化合物、含芳基氧化膦化合物、含溴代芳香基氧化膦化合物等。由于是阻燃元素成為齊聚物分子中心的一部分,所以具有阻燃效果長久、手感好、耐光等優(yōu)點,是當(dāng)今我國PET阻燃纖維和織物的主要阻燃方法。
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