產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號 | 2520 |
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品牌 | NSK |
分類 | 滾針軸承 |
東莞市西力軸承有限公司
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S佳工機電網(wǎng)
NSK常用的潤滑脂
佳工機電網(wǎng)
NSK常用防塵蓋和密封圈
NSK常用防塵蓋和密封圈的結構如下圖所示。防塵蓋(ZZ)由鋼板沖壓制成,密封圈由鋼板上覆蓋橡膠制成。其中,密封圈又分為非接觸式(VV)與接觸式(DDU、DDW)兩種。各種防塵蓋與密封圈的性能比較如下。1工藝分析
我廠軸承圓錐滾子毛坯是在Z31-25自動冷鐓機上,用滾子上模和下模將切料刀板切下的料段冷鐓成型而成,圖1所示。
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圖1
1.上模2.下模3.滾子
冷鐓上模,如圖2示。它是生產(chǎn)圓錐滾子的關鍵模具之一。其材料為GCr15鋼,熱處理58-60HRC,而滾子上模的加工一直沿用較早的工藝,即滾子上模的滾子穴型腔用成形刀加工而成。因此存生著以下不足:①滾子穴型腔因用成形刀加工,其粗糙度不理想,達不到設計圖紙的要求,影響到滾子的質量;②在實際使用過程中,經(jīng)常發(fā)生粘滾子而悶車現(xiàn)象,造成全套模具報廢;③模具壽命較低。
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圖2滾子上模
2工藝改進
針對上述問題,我們設法對滾子上模型腔加工進行工藝改進。由于滾子型腔復雜,無法用磨削工藝提高粗糙度。經(jīng)過分析研究,提出了對滾子上模的滾子穴型腔采用冷擠壓成型工藝。
3工裝設計
滾子上模型腔冷擠壓成型模具,如圖3所示。上、下硬模分別在滾子上模的上下兩端面上擠出型腔。沖壓滾子時只用一面型腔,當型腔磨損滾子成型尺寸超差時,換一面新型腔使用,提高上模利用率。
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圖3沖壓模結構
1.4.硬模2.上模3.定位套筒
3.1硬模設計
硬模,如圖4所示。材料選用W18Cr4V,熱處理61-65HRC。
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圖4硬模
3.2定位套筒設計
定位套筒,如圖5所示。材料選用65Mr,熱處理48-52HRC。內徑按650-0.05精加工成,中間開一條4mm的通槽,便于擠壓時硬模和滾子上模自由裝卸方便。
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圖5定位套筒
4擠壓要求
如圖3所示,在擠壓時可根據(jù)硬模滾子型腔的實際深度,來調整擠壓的行程進行擠壓。為保證滾子上模型腔深度一致,將滾子上模高度在軟磨時全部按工藝尺寸400-0.01加工。
5工藝改進后的優(yōu)點
(1)提高了滾子上模型腔的粗糙度精度。由于硬模型腔制造粗糙度在Ra0.8以上,經(jīng)過冷擠壓的滾子上模型腔的粗糙度完全符合產(chǎn)品圖紙的要求,大大提高了滾子上模的制造質量,避免了滾子上模粘滾子而造成的悶車現(xiàn)象。
(2)提高了滾子上模的使用壽命。滾子上模型腔經(jīng)硬模冷擠壓后,型腔的表面下一定厚度的金屬組織致密,存在殘余壓應力,有利于提高模具疲勞壽命。經(jīng)過實際使用證明,其使用壽命比原來提高2~3倍。
(3)提高了滾子上模的加工效率。滾子上模型腔采用冷擠壓一次成型工藝,比切削成型方法大大提高了滾子上模的加工效率。
(4)由于無粘滾子現(xiàn)象和換模次數(shù)減少,滾
KF 23072CCK/W3方程(1)取兩次自然對數(shù),在雙對數(shù)坐標上,(1)式變?yōu)橹本€方程。根據(jù)試驗結果,作出204型復合材料和工程塑料滾動軸承的疲勞破壞概率圖,如圖2所示。
圖2 204型復合材料滾動軸承的疲勞破壞概率圖
根據(jù)國際標準對軸承疲勞壽命的規(guī)定[5],一批軸承中90%的軸承在疲勞剝落前能夠達到和超過的運轉總轉數(shù)(以106轉計)。
由圖2可知,對10%的破壞概率,204型復合材料滾動軸承在施加588N的載荷下的額定疲勞壽命為3.1×106轉。而204型工程塑料滾動軸承在施加392N的載荷下的額定疲勞壽命為2.2×106轉[6]。顯然,復合材料滾動軸承的負荷能力相對于塑料軸承提高了50%,而疲勞壽命仍有較大的提高。
3.2疲勞斷口特征
根據(jù)復合材料滾動軸承的疲勞破壞試驗,對疲勞斷口進行了微觀觀察,提出復合材料滾動軸承的四種失效形式。
3.2.1表面疲勞
表面疲勞包括滾動接觸疲勞、點蝕、片狀脫落和片狀剝落。
滾動軸承的滾動接觸疲勞失效是由反復多次超過材料表面或次表面忍耐強度的應力造成的。這些重復應力導致復合材料外圈滾道表面或次表面附近產(chǎn)生裂紋,這些裂紋的擴展延伸導致滾道材料碎屑剝落下來,留下點蝕。點蝕現(xiàn)象由表面接觸應力和循環(huán)次數(shù)決定。隨著應力或循環(huán)次數(shù)的增加,一種類似點蝕的現(xiàn)象剝落發(fā)生了,如圖3所示,剝落破壞具有不規(guī)則的象彈坑那樣較大凹坑的特點。
圖3片狀剝落10×
3.2.2塑性流動
塑性流動發(fā)生于鋼球和滾道的接觸應力超過其表面和次表面忍耐強度并導致軸承幾何變形之時,表面變形是塑性流動的一種形式。其它的塑性流動有空腔和涂抹等。在重載和高速條件下,軸承的溫度將會變得很高,使內外圈發(fā)生過熱現(xiàn)象,引起滾道和軸肩的塑性融化,如圖4所示。
圖4滾道和軸肩的塑性融化×10
3.2.3磨損
磨損是大量的軸承材料從接觸表面均勻或不大均勻地磨下來,這種失效形式的特點是在潤滑液中和接觸表面上存在著磨損的廢渣,它能引起鋼球和滾道的間隙增大。
3.2.4相關失效
磨損也可能發(fā)生于軸承外圈和軸承夾具之間,由它們之間的相對運動引起。
對一套軸承而言,其失效形式可超過一種,即可能同時發(fā)生兩種或兩種以上的失效。
4結論
(1)本文選用25套復合材料滾動軸承進行疲勞試驗,采用定數(shù)截尾試驗法,用佳線性不變估計法進行數(shù)據(jù)處理來估算軸承壽命的韋布爾分布兩參數(shù),方法簡單易行。
(2)玻纖增強尼龍66的204型復合材料滾動軸承在載荷588N,轉速12800r/min,油潤滑的條件下,其額定疲勞壽命為3.1×106轉,證明了復合材料制造滾動軸承的可行性。
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